ipfs算力出租(www.ipfs8.vip):洋码头“求生记”

admin 3周前 (05-30) 科技 22 0

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文/钟微

编辑/子夜

洋码头传出上市新闻,在跨境电商行业激起了一丝涟漪。

2021年5月23日,对于部门媒体爆料洋码头“已启动拆红筹架构,加速海内上市结构”,洋码头相关认真人对北京商报回应称,基本属实。

更早之前,洋码头还曾曝出被收购的新闻。2021年4月尾,美股上市传媒公司耀世星辉曾宣布微信民众号,宣布以刊行限制股份的方式收购洋码头100%的股权。

不外,这一新闻最终被洋码头否认,其提到双方诸多细节尚在开端探讨阶段,但互助并非以收购或者并购模式。

洋码头这位最早进入跨境电商的玩家,在近些年已经没有若干存在感。在2019年阿里收购了那时占有跨境电商市场头把交椅的网易考拉后,市场份额占有半壁山河,中腰部玩家没有太多生计空间。

洋码头APP首页截图

在巨头的夹缝中、幽静多时的洋码头,现在一再传出资源动作,也并不让人意外。

2020年以来,跨境电商迎来变局。由于外洋疫情不稳固对跨境电商供应链带来袭击,加速了行业洗牌,但与此同时,疫情也加速了海内跨境电商的生长。凭证海关总署宣布的数据,2020年整年跨境电商收支口1.69万亿元,同比增进了31.1%。

业内还深刻记得2016年“四八税改”的税务新规,让各个跨境电商的价钱优势不再,行业一片哀嚎。

但2021年,跨境电商第一次在 *** 事情讲述中被正式提及。 *** 事情讲述提出:“生长跨境电商等新业态新模式,支持企业开拓多元化市场。”

跨境电商终于升级为“正规军队”,但也意味着行业将走向加倍规范化、专业化生长时代,洋码头等跨境电商平台的生计将遭受更多磨练。

变局之中的洋码头,无疑希望乘着东风追求破局的时机。一直以来,洋码头的融资都不太顺畅,此前也曾多次示意有追求上市的愿望,而另一边,洋码头CEO曾碧波也曾示意洋码头不介意“卖身”。但直到现在为止,这些资源畅想还未实现。

随着时间的流逝,洋码头不再有昔日的关注度、影响力,估值也一落千丈,上市可能是它最后的希望。

袭击上市,能不能救洋码头?

走过风雨十年,洋码头也曾离上市很近。

洋码头确立于2009年,确立之初即确立了“轻平台,重物流”的战略。洋码头不做自营营业,将外洋商品由自建的贝海国际物流一步步送至消费者手中。

那时其在各大社区交流网站上提供大量优质海淘攻略,再以不收费的方式吸引第一批用户入场消费。又在2014年周全作废收取外洋商家平台服务费,进一步降低了外洋商家进入门槛。物流基础设施一直是洋码头投入的重点,这也辅助其确立了一定优势。

作为跨境电商资历最老的玩家,洋码头曾履历过先发优势时期,2016 年之前的行业发作式增进,洋码头是其中最具关注度的玩家之一。

不久后,洋码头也曾思量过上市,曾碧波曾在接受海克财经专访时示意,由于寺库、蘑菇街在美国的股票显示太差了,他曾将眼光投向海内资源市场,洋码头曾设计拆掉VIE架构,回归海内上岸拟设的战略新兴产业板。

但2016年3月17日宣布的《国家十三五设计纲要》中,设立战略新兴产业板的内容,已凭证证监会意见予以删除。

洋码头的上市梦破灭,羁系也并非唯一阻碍因素。

早期,洋码头来一直保持着竞争优势,但在往后的生长中,面临市场的挑战,其先发优势正在逐渐缩减和损失。

2017年4月7日,位于上海静安区灵石路695号3号楼的洋码头总部,举行了一场媒体碰头会。这时距离4.8跨境电商的税改新政恰好一年,曾碧波在现场宣布接下来他们要打三场战争:“什么时刻洋码头盈利,什么时刻剃胡子。”

在那时静偷偷的跨境电商行业,这场宣布会给洋码头刷出不少存在感,但实在,那时洋码头已经陷入融资逆境。2016年5月,前期已经敲定的C轮融资最终停留,往后洋码头资金链泛起伟大问题,于2017年启动了裁员和缩短。

曾碧波曾声称,这笔要害融资没能拿到的直接缘故原由是此前的行业变化。这也进而导致洋码头上市梦遇阻。

但现实上,那时洋码头已经近三年未拿到新的融资。纵观整个跨境电商行业,政策的东风下,许多新兴企业和互联网巨头看到了生长时机、纷纷入局。仅2014年,便有天猫国际、蜜芽、小红书等主营跨境入口零售营业的电商平台上线。

这些玩家也逐渐成为洋码头面临的挑战。可以看到,在巨头结构跨境电商最火热的两年,网易考拉海购和天猫国际所占份额不停扩大,用户基数也保持连续增进的势头。

在洋码头深陷资金链问题之时,也将市场规模第一的宝座让予他人。

凭证易观数据,停止2016年第2季度,网易考拉(现已更名为考拉海购)以17.1%的市场份额排在第一位,唯品国际与小红书划分以16.9%和16.3%的份额排在第二、第三位。

图源易观

直到2019年天猫国际并购网易考拉,强强团结占领市场,对行业玩家带来伟大袭击,洋码头想要拿回曾经的市场更是难上加难。

洋码头的绚烂时期已过,现在再次传出上市,也意味着洋码头依旧盼望资源市场。

5月23日,有新闻称洋码头已启动拆红筹架构,加速海内上市结构。

受A股上市尺度限制,部门无法知足盈利要求的创新型科技公司,可以选择构建红筹架构赴境外融资上市。

一旦上市乐成,洋码头除了通过资源快速解决现金流难题,还可加速转型,或进一步实现规模化扩张。

整个跨境电商行业自2016年以来融资遇冷,洋码头对资源的吸引力也有所降低。现在,上市也成为了洋码头最好的选择。

资源焦虑下,洋码头不介意“卖身”

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在本月传出上市新闻之前,曾有一则关于洋码头的收购新闻引起外界关注。

4月尾,美股上市传媒公司耀世星辉和洋码头境外实益权益主体YMT HOLDING LIMITED签署了合并意向书。耀世星辉拟以刊行限制股份的方式收购洋码头100%的股权,届时,洋码头将成为耀世星辉全资子公司。

这则耀世星辉发于官方微信民众号的新闻,也在不久后获得洋码头的回应。凭证北京商报报道,洋码头相关认真人曾回应称,现在诸多细节尚停留在开端探讨阶段。对于详细生意细节以及详细生意结构正在洽谈相同中,并非媒体报道的收购或并购模式。

从洋码头模棱两可地回应中,可以看出这场收购那时还在博弈阶段,而直到洋码头亲口认可准备上市的新闻时,外界又预测两者的这场生意已经“谈崩”。

图源耀世星辉官方微信民众号

这并非洋码头第一次追求结盟。曾碧波曾在接受海克财经采访时提到,在洋码头最难题的时刻,跟阿里、京东、拼多多都聊过。

但这个历程并不顺遂,曾碧波在接受采访时提到,他与拼多多首创人黄铮说,“你们海淘平台交给我就行,你要我若干股份,我给你,我都直白到这份上了,他们照样想要自己做。”

凭证企查查数据,洋码头确立至今共获得7轮融资。2017年11月,快要3年没拿到融资的洋码头完成了C轮1亿美元的融资;2020年1月,洋码头破局隆冬拿到新浪微博投资的D轮数亿元融资 ;2021年3月9日,洋码头又完成了数亿元的D+轮融资。

其中,长达数年的时间里,洋码头拿不到融资,无疑限制了其生长。天猫国际等头部跨境电商平台抢占了大部门市场份额,夹缝之中洋码头要生计必须增进、突围,但这需要真金白银的投入。

从退出与巨头的价钱战、缩短营业,到迫切地追求盈利,洋码头希望获得资源的认可。

2017年头,曾碧波明确提出,公司昔时最主要的战略就是盈利。往后也多次释放好新闻:2017年9月,洋码头宣布实现结构性盈利。2020年1月,洋码头宣布2019年实现整年盈利。

但在缺失高速增进、市场规模的条件下,洋码头宣布盈利亦缓解不了资源焦虑。

对于许多祛除的互联网企业而言,被收购也是一种选择。洋码头曾碧波也并不抵触将公司卖掉,“我不是那种很傲气的人,不是说巨头要进来我不卖给你,不是这样的。卖给你,我来做,没问题的。”

在2014年左右,大多互联网公司估值较高,洋码头在跨界电商行业崛起,也曾被诸多资源看好,估值跨越10亿美金。

但毫无疑问地是,洋码头已经回不到最好的时刻了。在很难拿到更好的估值的情形下,相比被收购,上市这条路似乎是更好的选择。

跟风口、抢热门,洋码头还在挣扎求生

在巨头的夹缝中生计,洋码头一直试图缓解焦虑。

跨境电商最主要的营销节点“玄色星期五”是洋码头在2014年引入中国,这也曾让其获得了伟大的乐成,但随着时间的推移,这一营销节日的引入更像是为他人做“嫁衣”。

越来越多的平台也纷纷加入到一系列的营销流动中,促销力度和促销时长的扩大,让洋码头面临的竞争环境更为猛烈。

洋码头也一直在实验新的营销形式来获取流量,好比和抖音等外部平台睁开互助。曾碧波曾透露,抖音等新兴流量平台的兴起为垂直电商带来了难得的流量盈利。

2020年8月21日,罗永浩抖音直播间还曾有一场洋码头专场直播战报。这也是罗永浩的“交个同伙”直播间首次与跨境电商平台互助、带货海淘商品。

甚至曾碧波也曾下场直播,这场在洋码头上举行的直播,曾碧波自称“码头哥”,半边脸试口红、试粉底,将自己画个大花脸,也试图用段子拉近与观众的距离,“年迈只懂简朴粗暴发红包”。

曾碧波在直播间化妆,图源界面新闻

最近的一次“玄色星期五”,洋码头4天时间共举行了直播1742场,直播总时长达429699分钟,凭证网经社数据,2020年11月AppStore中国免费榜(购物)TOP100中,洋码头在“黑五”的促销下,排名升至第7。

奢侈品营业在近年来已经成为洋码头新的增进点,曾碧波在今年接受媒体采访时提到,“洋码头去年和今年的增进,有一半来自奢侈品生意。”

但平台数据显示,此次“黑五”大促,洋码头人均消费为1836元,对于主营奢侈品的跨境电商而言,这一人均消费额不算高。

值得一提的是,在紧跟直播电商风口之前,洋码头还曾下注社交电商,推出全球优选。

线上营销之外,洋码头希望将更多线下门店开往下沉市场,获取增量。凭证其2020年披露的设计,洋码头的线下店不会以自营为主,未来更长线的是加盟运作,未来将在100个都会开出1000家线下门店,主要集中在三四线都会。

只管洋码头费全心思获取增量,但一直很难培育用户忠诚度。背后的缘故原由是在各项焦点能力上,洋码头难以取得优势。

在跨境电商市场中,平台企业商品品类基本大同小异。消费者可以在考拉海购上通过自营店肆购置,也可以在天猫国际上通过外洋专营店购置,还可以在洋码头上通过买手购置。

由于平台自己有免税流动,消费者转移的经济成本较低,但其中正品保证、物流速率等也是影响消费者决议的主要因素。

在跨境电商平台,消费者往往难以对产物的批次、规格、色差等细节举行核实,以致买到劣质商品。现在随着更多主流品牌加入天猫国际、考拉海购,甚至签下独家互助协议,消费者更愿意在这些平台上购置。

在运输效率上,洋码头也很难有竞争力。早期,自营的贝海国际,从外洋货站签收至客户签收,所有区域平均时效稳固在5天,而从美国直邮到海内消费者手中甚至能到达最快3天。

相比之下,天猫国际、网易考拉(现已更名为考拉海购)两位头部玩家的外洋直邮配送周期平均到达7-15天。

但随着物流系统主要性意识的提升,越来越多的电商平台也最先自建物流系统,保税入口物流模式兴起后,头部平台通过保税入口物流模式,仅需2-5天即可将商品从海内保税仓运至指定地址。

洋码头的自建物流系统在竞争中优势被进一步压缩。

洋码头国际物流中央结构,图源其官网

另一边,洋码头在买手、物流羁系方面的破绽带来的赝品风险依然没有消除。2018年,基于赝品高价售卖的相关问题,有媒体报道在洋码头,买手依赖破绽将400元的赝品卖至7000元,月均收入达十万。

洋码头曾声称经由十年历练打磨出一套“立体式风控+品控系统”,但直到近些年,黑猫投诉等投诉平台上,依然可以看到大量投诉信息。售假、商品质量、退款难等问题成为投诉重灾区。

而这些问题也并非洋码头一家存在,跨境电商的繁荣情景之下,存在诸多行业痛点尚未真正突破,此前突然入局的跨境电商新秀万里目现在归于幽静,现在天猫国际、京东国际等,也未完全解决消费者对产物信托危急、市场价钱乱象等问题。

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